{"id":1955,"date":"2010-08-03T21:27:35","date_gmt":"2010-08-03T19:27:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/?p=1955"},"modified":"2024-01-30T19:56:13","modified_gmt":"2024-01-30T17:56:13","slug":"aerei-ibridi-il-futuro-del-trasporto-passeggeri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/2010\/08\/03\/aerei-ibridi-il-futuro-del-trasporto-passeggeri\/","title":{"rendered":"Aerei ibridi, il futuro del trasporto passeggeri"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Come abbiamo visto spesso, le case produttrici di aerei stanno prestando molta attenzione al settore dei velivoli alimentati con <strong>energie alternative<\/strong> e rinnovabili, come ad esempio l\u2019energia solare, utilizzata per alimentare aerei sia senza pilota che guidati da un essere umano, ed in grado di volare anche in assenza di illuminazione solare grazie all\u2019elettricit\u00e0 accumulata durante il giorno.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Con queste premesse, \u00e8 naturale che il prossimo passo sia lo studio della possibilit\u00e0 di introdurre soluzioni del genere anche nel settore del trasporto passeggeri.<br \/>\nOvviamente, il decollo di un aereo commerciale, dalle dimensioni e dal peso ben superiore a quelle di un aliante, richiede l\u2019utilizzo di motori alimentati a benzina, ma le soluzioni prese in esame, ad esempio, la settimana scorsa durante il <strong>World Symposium of Electric Aircraft<\/strong>, possono ridurre drasticamente il consumo di carburante e l\u2019inquinamento.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Durante questo simposio, la Boeing ha presentato <strong>SUGAR Volt<\/strong>, un concetto di <strong>aereo ibrido<\/strong>, dotato di due motori in grado di funzionare sia a benzina che ad elettricit\u00e0, trasportando 154 passeggeri a 3500 miglia nautiche di distanza, raggiungendo una velocit\u00e0 di Mach 0.79 e decollando in uno spazio pi\u00f9 breve rispetto ad un aereo convenzionale equivalente, con un consumo ridotto di oltre il 70 per cento.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il concetto, sviluppato in collaborazione con la <strong>NASA<\/strong>, e dotato di due ali allungate e fissate con un sostegno al corpo dell\u2019aereo, \u00e8 stato studiato per una possibile applicazione nel campo dell\u2019aeronautica commerciale a partire dal 2030 o gi\u00f9 di l\u00ec, quindi dovr\u00e0 passare molto tempo prima che qualcuno possa essere realmente in grado di volare su un aereo ibrido.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Indubbiamente per\u00f2, l\u2019ipotesi \u00e8 affascinante, e consentirebbe di risparmiare energia sui voli a medio raggio, riducendo pertanto anche il relativo inquinamento atmosferico da parte degli aeromobili, che gi\u00e0 oggi inquinano assai meno delle nostre auto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Come abbiamo visto spesso, le case produttrici di aerei stanno prestando molta attenzione al settore dei velivoli alimentati con energie alternative e rinnovabili, come ad esempio l\u2019energia solare, utilizzata per alimentare aerei sia senza pilota che guidati da un essere umano, ed in grado di volare anche in assenza di<\/p>\n","protected":false},"author":452,"featured_media":6687,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"image","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1955","post","type-post","status-publish","format-image","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia","post_format-post-format-image","two-columns"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1955","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/452"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1955"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1955\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8412,"href":"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1955\/revisions\/8412"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6687"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1955"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1955"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1955"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}