{"id":1981,"date":"2010-08-10T20:27:34","date_gmt":"2010-08-10T18:27:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/?p=1981"},"modified":"2024-01-30T19:56:13","modified_gmt":"2024-01-30T17:56:13","slug":"gli-idrovolanti-tornano-sulla-cresta-dell-onda-con-un-nuovo-design","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/2010\/08\/10\/gli-idrovolanti-tornano-sulla-cresta-dell-onda-con-un-nuovo-design\/","title":{"rendered":"Gli idrovolanti tornano sulla cresta dell\u2019onda, con un nuovo design"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Nel campo del trasporto aereo, siamo abituati a rilevare novit\u00e0 su base giornaliera che riguardano aerei con e senza pilota, a motore convenzionale, elettrico o solare. Tuttavia, un tipo di aeromobile che non fa certo parlare di s\u00e9 come palestra per le innovazioni tecnologiche \u00e8 l\u2019<strong><a href=\"http:\/\/www.privateerindustries.com\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">idrovolante<\/a><\/strong>, almeno fino ad oggi.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Infatti, dopo circa 60 anni in cui non si sono registrate grossi cambiamenti in questo settore degli aerei da turismo e piccolo trasporto passeggeri e merce, oggi finalmente possiamo parlarvi del Privateer, un aeromobile anfibio che promette di ridefinire i parametri in termini sia di aspetto esteriore, che soprattutto di prestazioni e di sicurezza.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Costruito in fibra di carbonio resistente alla corrosione dell\u2019acqua, \u00e8 dotato di una unica elica centrale montata sul retro, e di un alettone posteriore che collega i due galleggianti e lo fa somigliare quasi ad una sorta di catamarano volante. Il design particolare ed il baricentro basso consentono una maggiore maneggevolezza e stabilit\u00e0, specialmente nella fase acquatica, riducendo il rischio di capovolgersi a causa delle onde.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Il <strong>Privateer<\/strong> \u00e8 in grado di trasportare, oltre al pilota, fino a 6 passeggeri, ed \u00e8 alimentato da un motore Walter 601 a turbina, che grazie all\u2019elica coperta riduce anche l\u2019inquinamento acustico, migliorando l\u2019efficienza e riducendo anche il consumo di carburante. Il suo peso totale a vuoto \u00e8 di soli 1600 chilogrammi circa, e pu\u00f2 raggiungere altitudini di oltre 7700 metri, con un\u2019autonomia di circa 1600 chilometri ed una velocit\u00e0 di crociera tra i 195 e i 215 nodi, a seconda dell\u2019altitudine di volo, e della capacit\u00e0 del serbatoio, che varia con la configurazione utilizzata.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Per ora, il Privateer \u00e8 soltanto un prototipo, per cui non se ne conosce ancora la disponibilit\u00e0 sul mercato ed il prezzo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nel campo del trasporto aereo, siamo abituati a rilevare novit\u00e0 su base giornaliera che riguardano aerei con e senza pilota, a motore convenzionale, elettrico o solare. Tuttavia, un tipo di aeromobile che non fa certo parlare di s\u00e9 come palestra per le innovazioni tecnologiche \u00e8 l\u2019idrovolante, almeno fino ad oggi.<\/p>\n","protected":false},"author":452,"featured_media":6679,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1981","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia","two-columns"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1981","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/452"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1981"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1981\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8408,"href":"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1981\/revisions\/8408"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6679"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1981"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1981"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1981"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}