{"id":2371,"date":"2010-10-05T18:58:16","date_gmt":"2010-10-05T16:58:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/?p=2371"},"modified":"2024-01-30T19:55:50","modified_gmt":"2024-01-30T17:55:50","slug":"quanto-sicuro-volare-aereo-vecchio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/2010\/10\/05\/quanto-sicuro-volare-aereo-vecchio\/","title":{"rendered":"E&#8217; lecito chiedersi quanto sia sicuro volare con un aereo di circa 30 anni?"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-light-blue ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Indice dei contenuti<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/2010\/10\/05\/quanto-sicuro-volare-aereo-vecchio\/#In_molti_si_chiedono_quanto_sia_sicuro_viaggiare_con_un_aereo_di_vecchia_data\" >In molti si chiedono quanto sia sicuro viaggiare con un aereo di vecchia data.<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/2010\/10\/05\/quanto-sicuro-volare-aereo-vecchio\/#Come_viene_stabilito_se_un_aereo_e_idoneo_a_volare\" >Come viene stabilito se un aereo \u00e8 idoneo a volare<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/2010\/10\/05\/quanto-sicuro-volare-aereo-vecchio\/#Manutenzione_di_un_aereo_con_piu_di_30_anni_cosa_ce_da_sapere\" >Manutenzione di un aereo con pi\u00f9 di 30 anni, cosa c\u2019\u00e8 da sapere<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/2010\/10\/05\/quanto-sicuro-volare-aereo-vecchio\/#Aerei_con_piu_di_30_anni_come_vengono_effettuate_le_manutenzioni\" >Aerei con pi\u00f9 di 30 anni, come vengono effettuate le manutenzioni<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/2010\/10\/05\/quanto-sicuro-volare-aereo-vecchio\/#Volo_Germanwings_9525_il_primo_incidente_aereo_di_una_Airline_Low_Cost\" >Volo Germanwings 9525: il primo incidente aereo di una Airline Low Cost<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/2010\/10\/05\/quanto-sicuro-volare-aereo-vecchio\/#Volo_Germanwings_9525_le_dinamiche_dellincidente\" >Volo Germanwings 9525, le dinamiche dell\u2019incidente<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/2010\/10\/05\/quanto-sicuro-volare-aereo-vecchio\/#Cosa_e_successo_di_recente\" >Cosa \u00e8 successo di recente<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.endoacustica.com\/blog\/2010\/10\/05\/quanto-sicuro-volare-aereo-vecchio\/#Conclusioni\" >Conclusioni<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"In_molti_si_chiedono_quanto_sia_sicuro_viaggiare_con_un_aereo_di_vecchia_data\"><\/span>In molti si chiedono quanto sia sicuro viaggiare con un aereo di vecchia data.<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>In molti si chiedono quanto sia sicuro viaggiare con un aereo di vecchia data. Facendo un paragone con una macchina. Un automobile nuova garantisce le migliori\u00a0performance\u00a0appena comprata, dopo qualche anno diventa obsoleta ed \u00e8 ora di cambiarla &#8211; dopo 30 anni normalmente \u00e8 inaffidabile, in rari casi pu\u00f2 essere utilizzata soltanto per brevi tragitti. Per gli aerei vale lo stesso criterio? Tuttavia le agenzie e i siti di viaggi quando promuovono i loro velivoli non dicono mai che sono vecchissimi, forse per rassicurare chi sta per acquistare il prossimo volo.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Come_viene_stabilito_se_un_aereo_e_idoneo_a_volare\"><\/span>Come viene stabilito se un aereo \u00e8 idoneo a volare<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>l\u2019ICAO \u2013 International Civil Aviation Organization, in italiano Organizzazione internazionale dell&#8217;aviazione civile si occupa di garantire l\u2019idoneit\u00e0 di un aereo.<\/p>\n<p>Questa viene determinata sui seguenti criteri:<\/p>\n<p>\u2022 ore di volo effettuate dall\u2019aereo;<br \/>\n\u2022 numero di atterraggi;<br \/>\n\u2022 numero di decolli.<\/p>\n<p>Pertanto quanti anni ha un aereo conta relativamente, tuttavia ci sono altri fattori da considerare, come detto sopra. Infatti in alcuni casi molti velivoli diventano inutilizzabili dopo pochi anni a causa dei molteplici e brevi tragitti che effettuano ogni giorno. Oltre a questi parametri, vengono eseguite dei controlli di routine per valutare le condizioni dell\u2019aereo in un arco di tempo prestabilito.<\/p>\n<p>Dopo aver analizzato le condizioni del velivolo durante questo periodo, se non si sono verificati problemi operativi, viene sancito se l\u2019aereo pu\u00f2 continuare a volare o meno.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Manutenzione_di_un_aereo_con_piu_di_30_anni_cosa_ce_da_sapere\"><\/span>Manutenzione di un aereo con pi\u00f9 di 30 anni, cosa c\u2019\u00e8 da sapere<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Stando a quanto riporta l\u2019ICAO, l\u2019intervallo tra una perizia e l\u2019altra \u00e8 stabilito in maniera rigorosa, le tempistiche possono essere anticipate o posticipate in base al modello del velivolo. In ogni caso il certificato di idoneit\u00e0 di volo e tutte le normative vengono decise dall\u2019Organizzazione internazionale dell&#8217;aviazione civile e non dalle compagnie aeree. Teoricamente tutte le infrazioni delle airlines vengono anche punite con multe molto severe.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aerei_con_piu_di_30_anni_come_vengono_effettuate_le_manutenzioni\"><\/span>Aerei con pi\u00f9 di 30 anni, come vengono effettuate le manutenzioni<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Nonostante queste notizie \u2018rassicuranti\u2019 \u00e8 lecito chiedersi se questi controlli vengono effettuati in maniera scrupolosa e se il certificato di idoneit\u00e0 di volo basta a garantire la sicurezza di questi aerei con pi\u00f9 di 30 anni. Basti pensare alle condizioni degli allestimenti interni dei velivoli. Spesso lasciano a desiderare con scomparti bagagli a mano instabili, posti poco confortevoli e tavolini che si aprono da soli \u2013 tutti fattori che oltre a rendere il volo poco piacevole, lasciano riflettere sulla sicurezza del volo.<\/p>\n<p>Tuttavia a prescindere dalle imperfezioni interne, quello che preoccupa di pi\u00f9 \u00e8 come viene realizzato il controllo dei componenti elettronici, meccanici e della struttura dell\u2019aereo. Le crepe nella carcassa ad altitudini elevate potrebbero provocare repentine depressurizzazioni della cabina con conseguenze nefaste per equipaggio e passeggeri. Dopo 30 anni \u00e8 plausibile che viti, giunti e organi di trasmissione si usurino. Anche un\u2019accurata perizia di routine non mette in evidenza tali usure.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Volo_Germanwings_9525_il_primo_incidente_aereo_di_una_Airline_Low_Cost\"><\/span>Volo Germanwings 9525: il primo incidente aereo di una Airline Low Cost<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Il 24 Marzo 2015, il volo della airline tedesca Germanwings 9525 \u2013 con itinerario da Barcellona a D\u00fcsseldorf \u2013 \u00e8 stato il primo di un velivolo low cost a precipitare al suolo con 150 passeggeri a bordo. Ecco alcune informazioni riguardanti lo stato del velivolo prima della tragedia:<\/p>\n<p>\u2022 ore di volo accumulate: 58313 ore;<br \/>\n\u2022 Cicli di atterraggio e decollo: 46748 atterraggi\/ decolli;<br \/>\n\u2022 Primo volo effettuato: 29 novembre 1990;<br \/>\n\u2022 Aeroporto e orario di partenza: aeroporto di Barcellona-El Prat &#8211; 9:01 UTC;<br \/>\n\u2022 Ritardo: 26 minuti, la partenza era prevista per le 8:35 UTC;<br \/>\n\u2022 Aeroporto e orario di arrivo previsto:\u00a0aeroporto di D\u00fcsseldorf &#8211; 10:39 UTC.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Volo_Germanwings_9525_le_dinamiche_dellincidente\"><\/span>Volo Germanwings 9525, le dinamiche dell\u2019incidente<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Il giorno prima della disgrazia, questo Airbus A320-20 era rimasto bloccato all&#8217;aeroporto di D\u00fcsseldorf per un malfunzionamento del portellone anteriore del carrello. L\u2019aereo, dopo aver oltrepassato la costa transalpina, inizi\u00f2 una repentina e anomala discesa, non vennero segnalate richieste di soccorso n\u00e9 risposte alle molteplici chiamate dei controllori di volo. Nonostante il tentativo di soccorso della difesa aerea francese, il volo Germanwings 9525 precipit\u00f2 al suolo con 150 persone a bordo nella localit\u00e0 francese di Prads-Haute-Bl\u00e9on.Incidente Volo Germanwings, come andarono le indagini<\/p>\n<p>Dopo aver effettuato le indagini e analizzato le registrazioni nella cabina piloti, \u00e8 emerso che la causa dell\u2019incidente \u00e8 stata la volont\u00e0 di suicidio del co-pilota. Andreas Lubitz, responsabile della tragedia, prese il comando del velivolo approfittando dell\u2019assenza del comandante Patrick Sondenheimer e schiant\u00f2 l\u2019aereo al suolo. Il copilota Lubitz, anche se aveva superato i test medici e psicologi prima di questo volo, nel 2009 aveva interrotto l\u2019addestramento per quasi 11 mesi a causa di una grave forma depressiva con impulsi suicidi. In seguito in un bidone della spazzatura venne ritrovato un certificato medico, con la data del giorno del tragico schianto, dove c\u2019era scritto che Lubitz non era idoneo a svolgere questo lavoro.<\/p>\n<p>La compagnia aerea dichiar\u00f2 di essere all\u2019oscuro sulla cartella clinica del co-pilota. Inoltre in quel periodo la Lufthansa, compagnia partner di Germanwings, stava licenziando numerosi dipendenti per problemi finanziari.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cosa_e_successo_di_recente\"><\/span>Cosa \u00e8 successo di recente<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Secondo testimonianze, riportiamo (Flight: 22.4.2022 &#8211; Flight Number: EW9763), un altro episodio accaduto ad un velivolo D-AEWV Eurowings, partner di Lufthansa. La partenza del volo da Zurigo, con destinazione D\u00fcsseldorf era prevista alle ore 8:45 UTC. L\u2019aereo, in fase di decollo, ha effettuato una frenata improvvisa poco prima di iniziare a sollevarsi in aria. Tra la paura e lo stupore delle persone a bordo, sono stati effettuati dei controlli di manutenzione. Dalla perizia sono stati evidenziati problemi al motore del lato sinistro e Il comandante ha fatto scendere tutti i passeggeri.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusioni\"><\/span>Conclusioni<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Gli aerei sono sottoposti a scrupolosi controlli di routine e l\u2019idoneit\u00e0 a volare viene approvata dall\u2019Aviazione Internazionale. Pur non mettendo in dubbio questa procedura, \u00e8 lecito chiedersi se prima o poi aerei intorno ai 30 anni possano cadere per svariati motivi. Le cause possono essere diverse: attentati terroristici, pilota suicida o personale di bordo impazzito.<\/p>\n<p>Lista Airline con aerei intorno ai 30 anni:<\/p>\n<p><strong>fonte:\u00a0https:\/\/www.airfleets.net\/listing\/a320-1.htm<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In molti si chiedono quanto sia sicuro viaggiare con un aereo di vecchia data. In molti si chiedono quanto sia sicuro viaggiare con un aereo di vecchia data. Facendo un paragone con una macchina. 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